作为一年一度最具规模及影响力的全国物流与运输行业盛会，2018年亚洲国际物流技术与运输系统展览会(CeMAT ASIA)11月6-9日在上海新国际博览中心举办。联世展览做为全球物流展专业组团服务商-此次特派物流项目小分队前往现场拜访新老客户朋友，提供最新全球物流展会市场信息，希望在联世展览和物流展商的共同努力下，将中国物流推向一个新的高度，共同为物流行业拓展提供一系列的国际盛会！2019「联世-全球物流展会」将继续为您服务。

作为德国汉诺威国际物流展（CeMAT）全球系列展的一员，CeMAT ASIA此前已举办18届，成为亚洲地区物料搬运和物流技术行业发展的风向标。本届展会覆盖面积近70,000平方米，参展商家数达到630家，4天的总参观人数也超10万名，为行业最火展览。CeMAT ASIA仍聚焦“智能制造”探索物流产业智能化发展趋势，打造了系统集成与解决方案、自动引导搬运车（AGV）、叉车及配件、输送分拣设备、物流机器人、AUTO-ID、机器视觉、包装设备、起重设备及配件等十大主题展区，汇聚了众多国内外的企业。接下来，联世为您带来一条龙的物流企业现场报道：

在整个物流体系当中，首先就是要分拣。联世在在此次展会上看到，关于分拣的设备也不少，有以悬挂式运输系统为主，还有根据颜色来分拣物品的装备。

另外，以后无人仓储、无人配送、物流机器人等智慧物流技术将成为未来智能工厂的核心部分，因此，机器人在物流领域的应用日益普及。在展会上，不少AGV搬运车很是吸睛。

相比于以往来看，这些AGV机器人的体积小了，灵活度高了，承载力也更大了。据悉，现在的AGV搬运车最大可承受500KG的重量。只是，这些AGV搬运车还是需要二维码的引导，或者是需要磁条来感应，但是目前来看，还是以贴二维码居多。

当货物随着搬运机器人进行分拣搬运后，就需要流转，这时候就应用到了流转、传送系统，这个就包括完整的传送系统，还有一些流转机器人。

货物在完成传送以后，接下来要进行码垛。在这个过程当中，一般对于体系小、重量轻的货物，就能用到抓手机器人了。对于体积大，重量也较大的货物，则需要用到叉车。

现在，基本上还是以人工操作的叉车为主，但在展会上，也有无人叉车。未来，如果物流行业普及，对企业节省成本由很大的功效。

接下来，在仓储或者出库的过程中，有需要用到托盘的地方。这些托盘在形状上、颜色上以及材质上都各有不同，以适应不同的使用场景。

最后，量方，扫描货物，准确判断出大小、体积等，节省包装材料。在出库装车的过程中，有些货物需要打包，包括一些体积大、重量重的家居产品等，或者一些化妆品、贵重物品之类的货物。联世展览了解到，一些需要人工操作的打包机械，价格在7万的样子；而自动化的打包装置，也才8万左右。当然了，这是相对来说的，价格更高的设备肯定也不少。但是在价格没有多少差别的情况下，物流企业为了节省人工开支，当然会选择购买设备。

货物从分拣、传送、码垛、仓储，再到打包出库，最后被装上卡车，这就算是一个完整的物流系统了。

在物流自动化、智能化发展的潮流中，物流设备在不断的研发与更新，不但物流设备企业在研发，电商企业也加入了研发大军，包括京东、阿里等。未来，物流将是智能化、无人化的物流。

2018亚洲物流展继续深化“智慧物流”这一主题，持续引领物流产业智能化的发展趋势。作为物流装备行业的核心力量，系统集成商们一直都是亚洲物流展的焦点之一。联世展览发现：今年，W1和W2馆再度集结德马泰克、胜斐迩、TGW、Honeywell、Vanderlande、SFA、Fives、北起院、北自所、中船、伍强、兰剑、中鼎集成、安吉智能等国内外大牌集成商，为广大买家出谋划策。

值得一提的是，杭叉、比亚迪、宁波如意、TVH等叉车企业在W5馆演绎叉车的轻量化和智能化。展会同期还举办第二届“中国工业车辆创新奖颁奖典礼(CITIA)”，其车辆展示区域将坐落于C2室外展区，观众都可目睹中国工业车辆技术创新的最前沿成果。此外，ABB、FANUC、新松、快仓、极智嘉、海康威视、锥能、艾瑞思等传统机器人制造商也悉数亮相；柯金、井源、四威、木牛流马、博众、艾吉威、科钛等AGV品牌携全新技术登陆在W3和W4馆。

在“中国制造2025”、“工业4.0”等全球制造业产业升级的大背景下，无人仓储、无人配送、物流机器人等智能物流技术正推动中国制造的数字化、网络化、自动化和智能化。产业升级已成为整个制造业的重中之重，"工业4.0"、"中国制造2025"等概念不仅是一个长远目标，更在物流装备业中逐步落地，智慧物流技术将成为未来智能工厂的核心部分。

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