2017年对我们的叉车企业来说确实是一个收获丰硕的年份，在这一年里，中国的叉车行业从新年伊始就表现出了高速增长的势头，全年都是一路高歌猛进，终于在年终之时创造了让人意想不到的中国叉车产销量的新高。2017年对我们中国所有的叉车人来说又是一个引以为傲的一年，因为在这一年，新技术新理念和创新图变一直都在推动着我们叉车行业的发展。（转自中国叉车网）

其实，每年一届的亚洲国际物流技术与运输系统展览会已经发展成为观察中国叉车行业的风向标，通过今年10月31日-11月3日在上海新国际博览中心举办的2017亚洲国际物流技术与运输系统展览会，我们整理发现了2017年度最热门的几个关键词，下面就简单盘点一下。

关键词一：新能源

按照热点的关注程度来排名，今年排在首位的一定是新能源。今年我在走访叉车厂家的过程中，所到之处都是在谈论新能源，谈锂电池，或者其它一些新的能源模式。在今年的上海亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，新能源参展厂家的活跃程度更是前所未有，在整个展会期间，谈论新能源锂电池的声音也是不绝于耳。我根据自己从去年以来一直在跑厂家的过程中，通过与广大叉车行业人士的深度交流，以及自己的观察分析和判断，认为我们国内的叉车行业一定会出现一个锂电池的爆发性增长。虽然目前锂电池叉车在电动叉车市场份额中的占比不大，但叉车企业对该领域的投入却十分积极。除了比亚迪外，林德、永恒力、合力、杭叉、中力、诺力、如意等企业也推出了各自的锂电产品。

今年我在全国各地拜访客户的过程中，发现了一个很有趣的现象，就是原来在叉车行业从来没有听到的电池厂家突然一下子冒出来很多，都在大力发展动力锂电池或者是其它类型的动力电池，都希望能进入叉车这个行业来分得一杯羹。每一种电池都有自己的优缺点，起码目前还没有找到一个十全十美的能源方案。比如说锂电池有充电速度快，循环次数多，免维护等诸多的优点，但是锂电池在回收与安全性等方面还是存在明显的不足之处，而传统的铅酸蓄电池正好可以弥补，所以说，未来的叉车市场是继续使用铅酸蓄电池、氢燃料电池、锂电池，或者其它类型的电池，还需要依赖国家的新能源政策，当然，市场的力量也是不可小觑的。

需要强调的是，锂电叉车与传统电动叉车的区别并不仅是替换电池那么简单，锂离子电池和铅酸电池是两种不同体系的动力电池，电池原理也不太一样，铅酸电池叉车改为锂电叉车不是一种简单的电池切换，这涉及到一整套完整的系统匹配和技术支持，是一种新技术和结构的转化，需要有足够的技术储备和经验积累才能实现。目前国内锂电叉车的整体技术水平并不高。相关企业要想真正涉足该领域，必须突破一些技术瓶颈，如电池一致性、电源管理系统（BMS）匹配性等。尽管在国家政策引导和环保压力下,新能源车辆的前景备受看好，但锂电并非叉车企业打开新的市场空间的唯一选择。预计未来几年内，锂电、燃料电池，以及内燃发动机等多种动力来源仍将并存发展。

关键词二：智能化

伴随着我国在智能制造方面的全面推进，凡是与智能相关的企业都迎来了最好的发展期，因此，智能化既是今年上海亚洲国际物流技术与运输系统展览会上的一个非常明显的特色，也是我总结的今年我国叉车行业的一个关键词。

目前，我国叉车行业在智能化方面还处于初级阶段，市场空间巨大，很多企业明显看到了未来的潜力，都在加大力度进行新产品或技术的研发和推广。越来越多的企业通过机器换人的方式来实现技术升级；电子商务的迅猛发展，也对仓储系统的自动化、智能化提出更高的要求，一些企业开始构建自动化仓储物流以在激烈的市场竞争中立于不败之地。机器人引发的技术革命，已经在仓储物流领域迅速展开。

为了大力引导行业走创新、转型的道路，全面推进新技术成果展示及价值，中国工程机械工业协会工业车辆分会还在今年的上海展会期间举办了“第二届中国工业车辆行业新技术研讨会”，研讨会的内容主要就是围绕叉车企业如何进行智能产品研发、AGV发展现状与趋势、智能化物流解决方案、智能物料搬运系统及智能管理系统等行业热点话题展开，现场反应非常热烈。

运用智能仓储机器人，在降低人力成本、降低差错率的同时，能够明显地提高仓库利用率和运营效率。物流仓储领域应用智能机器人已是必然趋势，智慧物流市场前景广阔。　　随着智能制造的发展，智能物流的作用进一步凸显。智能制造必须有智能物流作为坚强的后盾来保证和支撑，同时为智能制造提供信息帮助，让各个生产环节形成有效的衔接。

关键词三：轻量化

今年有一件非常有意思的事情，那就是以中力、如意、诺力为代表的国内仓储叉车几大巨头，几乎是在同一个时间，同时在国内隆重推出他们各自的轻量化产品，即中力的微金刚、如意的小锂、诺力的蓝狐1号，这件事本身就特别值得让人去思考，物料搬运设备向轻量化细分看来已经成为了行业的共识，随着国内参与叉车行业的企业越来越多，市场竞争必然会越来越激烈，作为市场竞争的参与者，广大的叉车制造商们需要考虑几个方面的问题，一方面是要提高产品质量，另外一个方面是通过改善生产管理来降低成本，还有就是对市场需求进行认真分析，进一步细分市场，其中，轻量化物料搬运设备就是一个有待开发的巨大市场。

从参加今年的上海亚洲国际物流技术与运输系统展览会的生产厂家数量上就可以看到，生产轻量化物料搬运设备的企业非常多，有不少企业展出的产品都具有自己的特性，在细分市场中都可占有一席之地。但整体来说，国内的轻量化物料搬运设备仍需不断创新，因为我们国内的人工成本正在逐步上升，以客户的需求出发为客户量身定制多一些安全、高效、耐用、实惠轻量化物料搬运工具，这样的企业一定是大有作为。

关键词四：油改电

自从雾霾这个名词的曝光率越来越高，中国政府对环保的重视程度也跟着是越来越高，环境治理的措施和法规也必然是越来越严格，面对日益严峻的能源形势和环保压力，油改电顿时成为了全世界的香饽饽，各国政府相继都公布了终结以传统燃油式发动机为动力汽车的时间表，那么就意味着新能源的电动车马上迎来了最好的市场时机。在这里，我还是以上海的2017亚洲国际物流技术与运输系统展览会为例，在整个展会上，参展的传统内燃机叉车屈指可数，放眼望去，几乎都是电动叉车的天下。

近年来,基于中国经济增长方式的转变、环保意识的提升、电商行业带动下的现代仓储设施投资加大,以及制造业转型升级等多重因素的影响,中国电动叉车和仓储叉车在市场规模、技术提升等方面出现了明显的进步。特别是今年以来，国家和地方相继出台针对非道路移动机械的排放标准，也促使节能环保型仓储物流设备生产也将更符合市场发展趋势。

根据国家相关部门的说法，预计中国将在2019年开始对非道路车辆强制实施国四排放标准，还有一些地区，如北京、深圳等地，也相应出台了更加严苛的标准，要想达到国家制定的环保标准，必然会带来内燃机成本的大幅度上升，也就是说内燃机叉车的价格自然是水涨船高，跟着大幅度提升。由此我们可以预测到未来中国的内燃机叉车发展一定会发生改变，虽然我国的叉车销售总量在今年快速增加，但是，我们可以看到其中电动车的占比也是在快速提升。日益严峻的能源形势和环保压力也迫使叉车生产企业不得不寻找更加经济、环保、便于维护的动力来源，既要满足国内相关法律法规，又要瞄准国际发展方向。油改电是大势所趋，我国叉车的油电比例也迟早会达到与世界发达国家相同的水平。

关键词五：东进西退

我之所以说东进西退这个词，想表达的意思就是在我们国内叉车市场，国内自主品牌的发展势头越来越好，而原来一直都是很高大上的进口品牌在我们国内叉车市场的表现相对来说就比较乏力，仅仅以今年的上海国际物流技术与运输系统展览会为例，往届出尽风头吸引眼球的国外大牌叉车今年都集体缺席展会，只有唯一的一家老牌进口叉车公司伟轮叉车还在顽强地坚持，但是参展的规模也已经是大不如前了。

从这个现象就充分地说明了目前在中国的叉车市场，国产自主品牌，特别是我们广大的民营企业，经过多年的奋发图强，不断学习，已经取得了很大的进步，逐步在市场上取代了很多进口的产品，根据中国工程机械工业协会工业车辆分会收集统计的数据来看，从2010年计算到2017年，国产自主品牌的叉车在中国国内市场是销售份额也是在逐年提高，市场占比从2010年的76.21%，上升到2017年的86.63%，而且还呈现出加速上升的发展态势。我们中国有一句充满智慧的口头语“三十年河东，三十年河西”，我相信，我们的国内自主品牌叉车企业，只要能永远保持向先进技术学习的态度，不断创新，再加上国内得天独厚的市场环境，一定能实现从量变到质变，从国内到国际的飞跃。

@国际物流展-胡果 137.2526.1367